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北方铜业铜矿峪矿运输二队确保410中段产前工程建设纪实铜资讯

2018-01-27 孕妇关爱网 点击:
【导读】千米井下的责任与担当——北方铜业铜矿峪矿运输二队确保410中段产前工程建设纪实 2017年04月11日 9:21 1108次浏览 来源:中国有色金属报分类: 铜资讯作者: 李玫 大字号中字号常规 导读: 春天,是一个孕育生机、充满希望的日子,预示着又一年美好的开端

千米井下的责任与担当——北方铜业铜矿峪矿运输二队确保410中段产前工程建设纪实

2017年04月11日 9:21 1108次浏览 来源: 中国有色金属报   分类: 铜资讯   作者: 李玫 大字号 中字号 常规

导读: 春天,是一个孕育生机、充满希望的日子,预示着又一年美好的开端。但对北方铜业股份有限公司铜矿峪矿运输二队来说,今年的春天却与以往有所不同,一场事关企业升级转型发展的410中段产前工程攻坚战正在艰难的进行着。

  春天,是一个孕育生机、充满希望的日子,预示着又一年美好的开端。但对北方铜业股份有限公司铜矿峪矿运输二队来说,今年的春天却与以往有所不同,一场事关企业升级转型发展的410中段产前工程攻坚战正在艰难的进行着。
  410中段产前工程,是北方铜业铜矿峪矿二期工程的接续工程,更是关系到铜矿峪矿2020年能否顺利稳定720万吨产能的重点工程,对铜矿峪矿乃至中条山集团公司未来的发展起着举足轻重的作用。如何在确保530中段收尾工程生产任务的同时,实现410中段产前工程的稳步推进,成为铜矿峪矿运输二队所有工作的重中之重。
  生产任务再重
  安全工作标准绝不降低
  作为铜矿峪矿井下生产运输的主力,运输二队承担了410中段产前工程的开拓、出毛及废石排放运输任务。随着410产前工程的不断推进,410中段的掘进量由去年的2万到3万立方米,猛增到今年的9万立方米。掘进任务量的增加,给负责410中段产前工程的运输二队提出了严峻的考验。
  为了确保530中段收尾工程顺利进行,稳步推进410中段产前工程,运输二队牢固树立“安全第一、设备第二、生产第三”的生产理念,下发了“生产任务再重,安全工作标准绝不降低”的生产动员令,坚持有情管理与无情考核相结合的安全管理原则,做到不安全不生产,把职工的生命融入到安全生产建设之中。他们完善班组长安全量化考核指标,严格考核,强化管理;采取理论培训与现场手指口述相结合培训方式,提升全体职工的安全操作技能;把队段民主生活会延伸到班组,融入到安全管理的范畴,围绕安全工作、近期生产组织中出现的问题,调查研究,及时解决,有效地化解工人与班组长之间在管理与考核方面存在的突出矛盾,提升班组长的管理水平,最大限度发挥班组长生产排头兵的先锋作用。
  由于410中段产前工程作业现场断面大,顶板浮石危害处理难度加大,加之井下相关辅助设施不健全,维修硐室还没建成,设备维修保养没有保障,运输二队在人员紧缺的情况下抽调部分人员投入到410中段产前工程建设中,无形之中生产存在着极大的安全隐患。在这种安全管理的高压态势下,他们坚持每发现一个问题就出台一项措施,全方位加强安全生产的组织管理。他们将原有的32项安全规章制度根据作业现场实际情况细化完善到62项,并出台多项临时性法规。对车辆增加了逆行车顶车措施,加强了对运输车辆的管理;实行动态确认检查,力争做到顶板确认处理严细实;严格按照国家标准做好CO检测,做好井巷通风安全;实行值班长负责制,做好530中段和410中段的分层安全管理。
  故障有价生命无价,一切生产都要在安全的基础上进行,这是队长贾宣冲经常强调的一句话。有情管理已经成为运输二队独创的特色管理中的一项目重要内容。在一次电机车刮弓子掉线致使电线接地发生短路打火,电机车司机怕烧坏电机车零部件,影响生产进度,脱掉工作服,独自一人爬上机车顶部带电维修作业。书记邹刚看到后立刻阻止,及时通知变电所停电、验电,再进行刮弓子处理。随后,针对这起违章操作,队里制定出台了《处理车辆刮弓子安全管理制度》,严格故障申报、维修程序。提起亲情管理,贾宣冲和邹刚感触颇深:他们很感谢自己拥有这么好的员工,这么好的兄弟。作为领导,不仅要为企业的生产负责,更要为队里220多个生命负责。运输二队的领导把员工当成自己的亲兄弟,将关爱倾注于每名员工的生产工作中。
  人人争当多面手
  再苦再累无怨无悔
  结合今年铜矿峪矿提出的持续推进精细化管理的要求,他们积极采取措施,做到有的放矢,实现满负荷生产、低成本经济运行,全力确保生产。
  首先针对现有作业人员严重不足的情况下,通过与调度室、安环科、设备科等职能科室协调沟通,紧紧围绕稳定720万吨产能发挥潜力,优化生产组织,提出了“开大车的也要会开小车,人人争当多面手”的口号,队领导率先垂范,以身作则,用实际行动带头践行着“人尽其才、人尽其用”的工作理念。队长跟着员工们到井口翻毛,副队长到作业现场处理浮石、班组长驾驶车辆运输矿石,充分调动全队职工的的战斗力,加强了职工的凝聚力,使运输二队成为一个来之能战、战之能胜的战斗群体。
  在运矿管理上,他们将对标运行机制纳入运矿管理全过程,以工作写实的管理方式,通过数据、运行图表分析运行时间,使队里的每名电车工成为了精打细算的“小管家”。电车工庞双辉给笔者算过这样一笔账:过去在卸载桥一个班要运行16列矿车(每列矿车由10节6立方米底卸式矿车组成),每列矿车运行拉矿5到6趟,自从实行工作写实制度以来,一个小班运行15列矿车,每列矿车运行6到7趟,这样一来矿车的运行效率提高了10%左右,不仅降低了运行成本,还减少了设备投入。
  电工王凯说,作为小组长的他,为了确保生产的顺利衔接,在完成本职工作后,他每天要考虑第二天要干什么,准备什么工具,一切都要考虑周全了。410中段产前工程开始的时候,由于人员配置不到位,生产任务又重,作业人员拉不开栓,很长的一段时间,他每天都要带着2名电工,坐第一班罐笼到410中段掘进作业现场,结合掘进进尺,同步跟进敷设架线、照明、局扇和配电盘等出毛作业配套设施。当笔者问起你每天这样工作能受得了吗?他只是微微一笑,说:“为了完成全年生产任务,这也是唯一的选择,我无怨无悔。”
  用责任与当担
  应对危险与挑战
  贾宣冲介绍说,运输二队作为铜矿峪生产的主力,拥有23台智能变流电机车、210台6立方米底卸式矿车、14台10吨电机车、11台8立方米梭车、4台轮轨式挖掘装载机、3台电耙机、2台液压式破碎锤、8台电动装毛机、2座卸载桥,设备设施维修量大、任务重。细化设备管理,确保设备实现满负荷经济运行,成为运输二队全面打响410中段产前工程攻坚战的关键。
  根据410中段作业现场的实际,他们采用将动态管理与日常巡检相结合的方式,对设备进行检修,并在530收尾工程作业中实行计划性检修,建立易损件预警分析制度,依据“二八理论”进行成本分析,依据备件损耗原因进行管控,确保设备在有损坏之前得到有效的维修和保养,实现设备满负荷经济运行。
  卸载桥作为井下运输的咽喉,在井下运输生产中担当着一夫当关万夫莫开的重任。卸载桥一个车头挂10节车皮,一个小班就要拉运50趟。每天运矿车皮一趟紧接一趟驶过卸载桥,将20000多吨的矿卸入溜井。谢晓东,这名钳工一班的员工,每天的任务就是负责卸载桥基础设施和200多台矿车的维修。最让他记忆犹新的就是维修卸载桥。卸载桥由6节曲轨、3组横梁和80个桥轮组成,桥下面是深不见底的矿石溜井。维修时,他要站在120米深的溜井上系着安全带移动作业,其危险程度可想而知。就是在这样粉尘弥漫的作业环境下,他不敢有一丝松懈,认真做好设备设施维修的本职工作,全力确保卸载桥畅通无阻。
  道路是整个运输系统正常运转的基础,为了减少排毛运输时间,节省道路敷设成本,运输二队积极创新道路敷设,降低道路敷设成本投入。过去敷设的预行道路在正式运行后,将会拆除全部的预行道路,然后截成小段用在别处道路敷设上,现在一改过去这种应急性的生产组织方式,将410中段预行道路运行后直接铺成生产运输道,降低了安全隐患,提高了劳动生产率。
  千米井下考验着责任,千米井下考验着担当,千米井下演绎着工作热情。走进千米井下,你会看见,在一条条敷设好的运输道上,那一列列呼啸驶过的矿车见证着运输二队曾经的艰辛。他们顾不上去回味,顾不上去感慨,他们的矿车还在千米井下向井巷深处延伸……

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